Introductie van Aviation Plug

Luchtvaart plug

Luchtvaartstekkers zijn elektromechanische componenten die elektrische circuits met elkaar verbinden. Verschillende elektrische parameters hebben verschillende gerelateerde producten, dus het kiezen van de juiste luchtvaartstekker is een zeer belangrijk onderwerp!

Luchtvaartstekkers kunnen ook stopcontacten worden genoemd, die veel worden gebruikt in verschillende elektrische circuits en het effect van het aansluiten of loskoppelen van circuits spelen. Het verbeteren van de betrouwbaarheid van luchtvaartpluggen is in de eerste plaats de verantwoordelijkheid van de fabrikant. Vanwege de verscheidenheid aan luchtvaartpluggen en het brede scala aan toepassingen is de juiste selectie van luchtvaartpluggen echter ook een belangrijk aspect van het verbeteren van de betrouwbaarheid van luchtvaartpluggen. Alleen door de gezamenlijke inspanningen van de fabrikant en de gebruiker kan de functie van de luchtvaartstekker worden gemaximaliseerd.

Er zijn verschillende classificatiemethoden voor luchtvaartpluggen. Afhankelijk van de frequentie zijn er hoogfrequente luchtvaartpluggen en laagfrequente luchtvaartstekkers; volgens de vorm zijn er ronde connectoren, afhankelijk van het doel: luchtvaartstekkers voor kasten, luchtvaartstekkers voor audioapparatuur, stekkers voor de luchtvaart, luchtvaartpluggen voor speciale doeleinden, enz. Hieronder wordt vooral ingegaan op de selectiemethode van laagfrequente luchtvaartpluggen (frequentie onder 3MHZ).

Luchtvaart plug

Wijziging van beveiligingsparameters

1: Isolatieweerstand

Isolatieweerstand verwijst naar de weerstandswaarde die optreedt wanneer een spanning wordt toegepast op het isolerende deel van de luchtvaartplug, zodat er lekstroom optreedt in of op het oppervlak van het isolerende deel. Het wordt voornamelijk beïnvloed door factoren zoals isolatiemateriaal, temperatuur, vochtigheid, vervuiling enzovoort. De isolatieweerstandswaarde op het vliegtuigplugmonster is over het algemeen de streefwaarde onder de standaard atmosferische omstandigheden. Onder bepaalde omgevingsomstandigheden zal de isolatieweerstandswaarde onnodig afnemen. Let daarnaast op de experimentele spanningswaarde van de isolatieweerstand. Afhankelijk van de isolatieweerstand (MΩ) = de spanning die op de isolator (V)/lekstroom (μA) wordt toegepast, worden verschillende spanningen toegepast en zijn er verschillende resultaten. In het experiment van de luchtvaartstekker is de toegepaste spanning over het algemeen 10V, 100V en 500V.

2: bestand tegen spanning

De weerstandsspanning is de drempelspanning die kan worden geaccepteerd tussen de isolerende delen van het aanraakpaar of tussen het isolerende deel en de massa, die hoger is dan de extra spanning zonder onderbreking in een normale tijd. Het wordt voornamelijk beïnvloed door aanraking tot afstand en kruipafstand en geometrie, isolatormateriaal, omgevingstemperatuur en vochtigheid en atmosferische druk.

3: Brandbaarheid

Elke luchtvaartplug is tijdens bedrijf onlosmakelijk verbonden met de stroom, wat brandgevaar met zich meebrengt. Daarom is de luchtvaartstekker niet alleen nodig om ontsteking te voorkomen, maar ook om binnen korte tijd zelf te blussen zodra ontsteking en brand optreden. Let bij het kiezen op de selectie van luchtpluggen met vlamvertragende en zelfdovende isolatiematerialen.

4: Mechanische parameters

De aanraakdruk in de luchtvaartstekker is een belangrijk doelwit, dat direct van invloed is op de grootte van de aanraakweerstand en de slijtage van het aanraakpaar. In de meeste configuraties is directe meting van de aanraakdruk redelijk moeilijk. Daarom wordt de aanraakdruk vaak direct gemeten door de scheidingskracht van één voet. Voor ronde pinhole touch pairs worden over het algemeen standaard pinnen met regelmatige gewichten gebruikt om het vermogen van het vrouwelijke aanraakstuk om het gewicht vast te houden te controleren. Over het algemeen is de diameter van de standaardpen -5μm, de ondergrens van de diameter van het mannelijke aanraakstuk. De totale scheidingskracht is over het algemeen tweemaal de som van de bovenste en onderste scheidingskrachten van één voet. Wanneer de totale scheidingskracht groter is dan 50N, is het vrij moeilijk om handmatig in en uit te trekken. Natuurlijk kunnen voor sommige testapparatuur of speciale vereisten luchtvaartpluggen zonder inbrengkracht worden gebruikt en kunnen luchtvaartpluggen automatisch worden afgezet.

5: Mechanische levensduur

De mechanische levensduur van de luchtvaartplug verwijst naar de levensduur van de plug en de algemene regel is 500 tot 1000 keer. Bij het bereiken van de mechanische levensduur van deze regel mogen de aanraakweerstand, isolatieweerstand en weerstandsspanning van de luchtvaartplug de waarde van de regel niet overschrijden. Strikt genomen is mechanisch leven een vaag begrip. Het mechanische leven moet een bepaalde relatie hebben met de tijd. Uiteraard is de situatie anders wanneer het 500 keer wordt opgebruikt in 10 jaar en 500 keer in 1 jaar. Het is alleen dat er geen economische en wetenschappelijkere manier is om het te meten.

6: Aantal aanraakparen en gaatjes

Ten eerste kan het aantal aanraakparen worden geselecteerd op basis van de behoeften van het circuit, en tegelijkertijd moet rekening worden gehouden met het volume van de elektrische connector en de grootte van de totale scheidingskracht. Hoe groter het aantal aanraakparen, natuurlijk, hoe groter het volume en hoe groter de totale scheidingskracht. In sommige gevallen waar de betrouwbaarheidseisen hoog zijn en het volume acceptabel is, kan de methode om twee paar aanraakparen parallel aan te sluiten worden gebruikt om de betrouwbaarheid van de verbinding te verbeteren.

In de stekkers en stopcontacten van luchtvaartstekkers kunnen de pinnen (mannelijke aanraakstukken) en vijzels (vrouwelijke aanraakstukken) over het algemeen worden vervangen door apparatuur. In praktisch gebruik kan het worden geselecteerd op basis van de live status van beide uiteinden van de stekker en het stopcontact. Als het stopcontact regelmatig moet worden opgeladen, kunt u kiezen voor een stopcontact met een aansluiting. Omdat de aansluiting met een krik, de live touch-delen zijn begraven in de isolator en het niet gemakkelijk is voor het menselijk lichaam om de live touch-delen aan te raken, wat relatief veilig is.

7: Trillingen, impact, hobbel

De eerste overweging is de elektrische continuïteit van het aanraakpaar wanneer de luchtvaartstekker oscilleert, botst en hobbelt onder de omstandigheden van regelmatige frequentie en versnelling. Het aanraakpaar wordt tijdelijk losgekoppeld onder deze dynamische stressconditie. De reguliere pauzetijden zijn over het algemeen 1μs, 10μs, 100μs, 1ms en 10ms. Waar aandacht aan moet worden besteed, is hoe het onmiddellijke falen van het aanraakpaar moet worden beoordeeld. Over het algemeen kan worden geconcludeerd dat wanneer de spanningsval tussen de twee uiteinden van het gesloten aanraakpaar (contact) meer dan 50% van de elektromotorische kracht van de voeding bedraagt, kan worden geconcludeerd dat het gesloten aanraakpaar (contact) defect is. Dat wil zeggen, er zijn twee voorwaarden om te beoordelen of een onmiddellijke onderbreking optreedt: de duur en de spanningsval, die beide onmisbaar zijn.

8: Verbindingsmethode

Luchtvaartstekkers zijn over het algemeen samengesteld uit stekkers en stopcontacten, waaronder de stekker ook wel een vrije eindluchtvaartstekker wordt genoemd en het stopcontact ook wel een vaste luchtvaartstekker wordt genoemd. Het aansluiten en loskoppelen van het circuit wordt voltooid door stekkers, stopcontacten en in- en scheiding, dus verschillende verbindingsmethoden van stekkers en stopcontacten zijn opgetreden. Voor circulaire luchtvaartstekkers zijn er voornamelijk drie methoden: schroefdraadaansluiting, bajonetaansluiting en marmeraansluiting. Onder hen is de draadverbinding de meest voorkomende. Het heeft de voordelen van eenvoudige verwerkingstechnologie, lage productiekosten en een brede toepassingsschaal, maar de verbindingssnelheid is traag en het is niet geschikt voor gelegenheden die frequent inbrengen en verwijderen en snelle opvolging vereisen. De bajonet-achtige verbinding heeft een hogere verbindingssnelheid vanwege de langere lood van de drie bajonetsleuven, maar het is ingewikkelder om te produceren en de kosten zijn hoger. De marmeren verbinding is de snelste verbinding van de drie verbindingsmethoden. Het vereist geen roterende beweging, maar hoeft alleen lineaire beweging uit te voeren om de functies van verbinding, scheiding en vergrendeling te voltooien. Omdat het een directe push-pull verbindingsmethode is, is het alleen geschikt voor luchtvaartpluggen met een lage totale scheidingskracht. Over het algemeen komt het vaker voor in kleine luchtvaartpluggen.

9: Apparatuur methode en uiterlijk

De apparatuur van de luchtvaartstekker heeft apparatuur aan de voorzijde en achterapparatuur, en de bevestigingsmethoden van de apparatuur omvatten klinknagels, schroeven, kragen of snelle vergrendeling van de luchtvaartplug zelf. Er is ook een stekker en stopcontact die beide free-end luchtvaartstekkers zijn, de zogenaamde relaisluchtvaartstekkers.

10: Omgevingsparameters

Omgevingsparameters omvatten voornamelijk omgevingstemperatuur, vochtigheid, temperatuurveranderingen, atmosferische druk en corrosieve omgeving. De omgeving waarin de elektrische connector wordt gebruikt, opgeslagen en getransporteerd, heeft een aanzienlijke invloed op de functie ervan, dus het is noodzakelijk om de bijbehorende luchtvaartstekker te selecteren op basis van de werkelijke omgevingsomstandigheden.

11: Omgevingstemperatuur

Het metalen materiaal en isolatiemateriaal van de luchtvaartstekker bepalen de werkomgevingstemperatuur van de elektrische connector. Hoge temperatuur zal het randmateriaal beschadigen, waardoor de isolatieweerstand en weerstand tegen spanning afnemen; voor metalen kan hoge temperatuur ervoor zorgen dat het aanraakpaar elasticiteit verliest, oxidatie versnelt en coatingverslechtering veroorzaakt. De algemene omgevingstemperatuur is -55 ~ 100 ° C, en het kan hoger zijn bij speciale gelegenheden.

12: Nat

Een relatieve luchtvochtigheid van meer dan 80% is de belangrijkste oorzaak van elektrische storingen. De vochtige omgeving veroorzaakt de absorptie en verspreiding van waterdamp op het oppervlak van de isolator, waardoor de isolatieweerstand eenvoudigweg tot onder het MΩ-niveau wordt verminderd. Langdurige blootstelling aan een omgeving met een hoge luchtvochtigheid zal fysieke vervorming, differentiatie, ontsnapping van producten, ademhalingseffecten, elektrolyse en corrosie veroorzaken. en scheuren. Vooral voor elektrische connectoren buiten de apparatuur wordt vaak rekening gehouden met omgevingscondities zoals vochtigheid, waterinfiltratie en vervuiling. In dit geval moeten verzegelde luchtvaartpluggen worden geselecteerd. Voor waterdichte en stofdichte elektrische connectoren wordt over het algemeen het shell-beschermingsniveau van GB4208 gebruikt om aan te geven.

13: drastische veranderingen in temperatuur

Het experiment met drastische veranderingen in de luchtvochtigheid is om de daadwerkelijke werking van het gebruik van luchtvaartplugapparatuur te simuleren om over te schakelen van een koude omgeving naar een warme omgeving, of om de snelle verandering van de omgevingstemperatuur van ruimtevoertuigen en sondes te simuleren. Scherpe temperatuurveranderingen kunnen het isolatiemateriaal barsten of delamineren.

14: Atmosferische druk

Op grote hoogten waar de lucht ijl is, stoot het plastic gas uit, dat het contactpaar vervuilt, de neiging tot coronageneratie verhoogt, de spanningsweerstand vermindert en de stroom kortsluiting veroorzaakt. Wanneer de hoogte een bepaalde waarde bereikt, verslechteren de prestaties van het plastic. Daarom is het bij het gebruik van niet-verzegelde luchtvaartpluggen op grote hoogte noodzakelijk om ze te devalueren. De aanbevolen spanningsderatingfactoren bij lage luchtdruk zijn weergegeven in de tabel.

15: Corrosieve omgeving

Kies volgens de verschillende corrosieve omgevingen van luchtvaartpluggen luchtvaartpluggen met bijbehorende metaal-, kunststof- en coatingstructuren, zoals luchtvaartpluggen die worden gebruikt in zoutsproeiomgevingen, als er geen anticorrosiemetaaloppervlak is, zullen de prestaties snel verslechteren. In de omgeving met de juiste concentratie van SO2 is het niet geschikt om de luchtvaartplug met verzilverd aanraakpaar te gebruiken. Schimmel is ook een groot probleem in opvliegergebieden.

16: Beëindigingsmethode

De beëindigingsmethode verwijst naar de verbindingsmethode tussen het aanraakpaar van de luchtvaartstekker en de draad of kabel. Een redelijke selectie van beëindigingsmethoden en correct gebruik van beëindigingstechnologie zijn ook een belangrijk aspect van het gebruik en de selectie van luchtvaartpluggen.

17: Solderen

Solderen is de meest voorkomende vorm van solderen. Het belangrijkste voor soldeerverbinding is dat de continuïteit van het metaal moet worden gevormd tussen het soldeermateriaal en het te lassen oppervlak. Daarom is soldeerbaarheid voor luchtvaartpluggen belangrijk. De meest voorkomende coatings op de gesoldeerde uiteinden van luchtvaartpluggen zijn tinlegeringen, zilver en goud. Reed type touch heeft soldeer lug type, gestanste lug type en notch lug type voor gemeenschappelijke laseinden: pinhole type touch heeft geboorde boog inkeping type voor gemeenschappelijke laseinden.

18: Krimp

Crimp is een techniek voor het comprimeren en verplaatsen van metaal binnen wettelijke grenzen en het verbinden van draden met een aanraakpaar. Een goede krimpverbinding kan een metaalverwantschapsvloeiing produceren, zodat de draad en het aanraakpaarmateriaal symmetrisch worden vervormd. Dit soort verbinding is vergelijkbaar met koude lasverbinding, die een betere mechanische sterkte en elektrische continuïteit kan krijgen. Het is bestand tegen zwaardere omgevingsomstandigheden. Over het algemeen wordt aangenomen dat de juiste krimpverbinding beter is dan solderen, vooral in toepassingen met een hoge stroomsterkte. Gebruik krimp. Bij het krimpen moet een speciale krimptang of een actieve of semi-actieve krimpmachine worden gebruikt. De draadloop van het aanraakpaar moet correct worden geselecteerd op basis van de doorsnede van de draad. Opgemerkt moet worden dat de krimpverbinding een permanente verbinding is en slechts één keer kan worden gebruikt.

19: Wikkelen

Wikkelen is om de draad direct op de hoekige opwindpaal te wikkelen. Tijdens het wikkelen worden de draden onder de voorwaarde van gecontroleerde spanning gewikkeld, ingedrukt en bevestigd op de hoeken van de wikkelkolom van het aanraakstuk om een luchtdichte aanraking te vormen. Er zijn verschillende vereisten voor het opwinden van de draad: de nominale waarde van de draaddiameter moet binnen het bereik van 0,25 mm ~ 1,0 mm liggen; wanneer de draaddiameter niet groter is dan 0, is de rek van het geleidermateriaal niet minder dan 15%; wanneer de draaddiameter groter is dan 0,5 mm, de geleider De rek van het materiaal is niet minder dan 20%. Wikkelgereedschappen omvatten wikkelpistolen en vaste wikkelmachines.

20: Continu prikken

Lekverbinding, ook bekend als isolatieverplaatsingsverbinding, is een nieuwe terminaltechnologie gemaakt door de Verenigde Staten in de jaren 1960. Het heeft de kenmerken van hoge betrouwbaarheid, lage kosten en handig gebruik. Het is op grote schaal gebruikt in verschillende printplaat elektrische connectoren. Het is geschikt voor het aansluiten van lintkabels. Bij het aansluiten is het niet nodig om de isolatielaag van de kabel af te halen, vertrouw op de punt van het "U"-vormige aanraakriet van de luchtvaartstekker om de isolatielaag te doorboren, zodat de geleider van de kabel in de groef van het aanraakriet glijdt en wordt geklemd, zodat de A-strakke elektrische verbinding wordt gevormd tussen de kabelgeleider en het luchtvaartstekkerriet. Het vereist alleen eenvoudig gereedschap, maar het is noodzakelijk om kabels met gewone draadmeters te gebruiken.

21: Schroefverbinding

Schroefverbinding is een verbindingsmethode met behulp van schroefklemmen. Let op de maximale en minimale doorsneden van de verbindingsdraden en het maximale aanhaalmoment dat is toegestaan door schroeven van verschillende specificaties.